Introductory text
Der 15 SIX kommt 1938 auf den Markt, vier Jahre nach dem 22, der als Achtzylinder nie in Produktion ging. Der neue „König der Straßen“ verdankt seine Bezeichnung einer wahrhaft königlichen Verbindung aus der Überragenheit des Traction 11 und der Leistung eines Sechszylinders.
1939 wird seine Produktion unterbrochen und 1947 schließlich mit neuem, rechtsdrehendem Motor unter der Bezeichnung 15 SIX D fortgesetzt. Seine Erkennungszeichen: Kühlergrill mit länglichem Kurbelloch, fehlendes Standlicht, und ab 1952 ein Kofferaufsatz am Heck sowie gerade Stoßstangen. Der 15 SIX H besitzt serienmäßig hydropneumatisch gefederte Hinterräder. 1954 eine absolute Neuheit!
Unter allen bis 1955 produzierten Modellvarianten ist eine bei den Sammlern besonders begehrt: das Cabriolet, von dem nur ein einziges Exemplar gefertigt wurde.