Introductory text
Kultaisen kovakuoriaisen tela-auton jäljitelmä on kolme vuotta (2016–2019) kestänyt 160 opiskelijan ja lukiolaisen 50 opettajan ja avustajan työnnäyte, johon on käytetty 50 000 työtuntia ja 1 500 kg metallia 11 tuotantopaikassa.
Saharan ensimmäinen ylitys autolla tapahtui 19.12.1922–7.1.1923 viidellä Citroën-tela-autolla. Matkaa yhteen suuntaan ajettiin aavikolla yli 3 200 km. Paluu ei ollut alun perin suunnitelmissa, mutta operaation menestyksestä ja ajoneuvojen luotettavuudesta innostunut joukkue päätti palata samaa tietä takaisin uusien voimannäyttönsä. Citroën B2 10 HP modèle K1:n pohjalta vuonna 1922 rakennettujen tela-autojen ilmiömäisen onnistumisen lisäksi retkikunta on jäänyt mielen tiennäyttäjänä kuuluisille Citroën-retkueille (Croisière Noire, Croisière Jaune jne.). Tuntemattomat taipaleet ovat sen jälkeen ilmestyneet kartoille monien kansakuntien pääesikunnissa. Voimannäytöstä kerrottiin elokuvissa ja kirjoissa, sitä ylistettiin osaamisen ja seikkailunhalun voittona Citroënille tyypilliseen tapaan. Unohtamatta historian pienimpiä: joukkueella oli mukana Flossie, joista Hergé sai innoituksensa Milou-koiraan.